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Struttura del cilindro pneumatico

Pubblica Time: 2022-09-07     Origine: motorizzato

IL cilindro ad aria è il cilindro pneumatico per guidare il pistone nel cilindro pneumatico per il movimento alternativo lineare delle parti metalliche cilindriche.Aria nel cilindro dell'aria del motore attraverso l'espansione dell'energia termica in energia meccanica;Gas nel cilindro pneumatico del compressore per accettare la compressione del pistone e aumentare la pressione.Il cilindro pneumatico è composto da una canna del cilindro pneumatico, un cappuccio terminale, un pistone, un'asta del pistone, guarnizioni, ecc.



Ecco l'elenco dei contenuti:

  • Cilindro pneumatico

  • Tappo di chiusura

  • Pistone

  • Stelo del pistone

  • Anello di tenuta



Cilindro pneumatico


L'alesaggio del cilindro pneumatico rappresenta la dimensione della forza di uscita del cilindro pneumatico.Il pistone deve eseguire uno scorrimento alternativo regolare nella canna del cilindro pneumatico, la rugosità superficiale della canna del cilindro pneumatico deve raggiungere Ra 0,8 μm.



Tappo di chiusura


Tappo terminale con porta di scarico, alcuni hanno anche un meccanismo tampone nel tappo terminale.Il coperchio dell'estremità lato stelo è dotato di una guarnizione e di un anello parapolvere per evitare perdite d'aria dallo stelo del pistone e per evitare che la polvere esterna si mescoli nel cilindro pneumatico.Coperchio dell'estremità lato stelo con manicotto di guida, per migliorare la precisione di guida del cilindro pneumatico, per sopportare una piccola quantità di carico laterale sullo stelo del pistone, ridurre lo stelo del pistone quando la quantità di flessione verso il basso, prolungare la durata del cilindro pneumatico.Il manicotto di guida utilizza solitamente una lega di olio sinterizzato e una fusione di bronzo in avanti.I tappi terminali erano comunemente usati in passato in ghisa malleabile, per ridurre il peso e la ruggine, spesso utilizzando pressofusione di alluminio, micro cilindro pneumatico con materiale in ottone.



Pistone


Il pistone è il cilindro pneumatico sotto le parti in pressione.Al fine di evitare il pistone sinistro e destro due cavità di aria reciproca, con una guarnizione del pistone.L'anello di usura sul pistone può migliorare l'orientamento del cilindro pneumatico, ridurre l'usura della guarnizione del pistone e ridurre la resistenza all'attrito.Anello resistente all'usura uso lungo di poliuretano, politetrafluoroetilene, resina sintetica in tessuto sandwich e altri materiali.La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza necessaria della parte scorrevole.La parte scorrevole è troppo corta e facile da causare usura precoce e grippaggio.Il materiale del pistone è comunemente usato in lega di alluminio e ghisa, e il pistone del piccolo cilindro pneumatico è in ottone.



Stelo del pistone


L'asta del pistone è la parte di forza più importante nel cilindro pneumatico.Solitamente utilizzare acciaio ad alto tenore di carbonio, la superficie mediante trattamento di cromatura dura, o utilizzare acciaio inossidabile, per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura della guarnizione.



Anello di tenuta


Il movimento rotatorio o alternativo nelle parti della tenuta è chiamato tenuta dinamica, le parti statiche della tenuta sono chiamate tenuta statica.I metodi di connessione tra la canna del cilindro pneumatico e il coperchio terminale sono principalmente i seguenti.Tipo integrale, tipo rivettato, tipo di accoppiamento filettato, tipo a flangia, tipo a tirante.Il funzionamento del cilindro pneumatico si basa sulla nebbia d'olio nell'aria compressa al pistone per la lubrificazione.Ci sono anche un piccolo numero di cilindri pneumatici esenti da lubrificazione.



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