Quali sono i guasti comuni delle elettrovalvole?

A valvola solenoide è composto dalla bobina elettromagnetica e dal nucleo magnetico ed è un corpo valvola contenente uno o più fori.Quando la bobina è eccitata o diseccitata, il lavoro del nucleo magnetico farà passare il fluido attraverso il corpo della valvola o verrà interrotto per raggiungere lo scopo di cambiare la direzione del fluido.I componenti elettromagnetici dell'elettrovalvola sono composti da un nucleo di ferro fisso, un nucleo di ferro mobile, una bobina e altri componenti;la parte del corpo della valvola è composta da un nucleo della valvola scorrevole, un manicotto della valvola scorrevole, una base della molla e così via.La bobina del solenoide è montata direttamente sul corpo valvola, che è racchiuso in un tubo sigillato, formando una combinazione compatta e compatta.Il guasto dell'elettrovalvola influirà direttamente sull'azione della valvola di commutazione e della valvola di regolazione.Quando la bobina è eccitata o diseccitata, il lavoro del nucleo magnetico farà passare il fluido attraverso il corpo della valvola o verrà interrotto per raggiungere lo scopo di cambiare la direzione del fluido.

Ecco l'elenco dei contenuti:

• La bobina dell'elettrovalvola è bruciata

• Elettrovalvola bloccata

• Perdita d'aria dell'elettrovalvola

La bobina dell'elettrovalvola è bruciata

Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, rimuovere il cablaggio dell'elettrovalvola e misurare con un multimetro.Se il circuito è aperto, la bobina dell'elettrovalvola è bruciata.Il motivo è che la bobina è umida, il che causa uno scarso isolamento e una dispersione magnetica, che fa sì che la corrente nella bobina sia troppo grande e bruci.Pertanto, è necessario evitare che l'acqua piovana entri nell'elettrovalvola.Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, i giri della bobina sono troppo pochi e la forza di aspirazione non è sufficiente, il che causerà anche la bruciatura della bobina.Nel trattamento di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere ruotato dalla posizione '0' durante il normale funzionamento alla posizione '1' per aprire la valvola.

Elettrovalvola bloccata

Quando l'elettrovalvola si blocca.Poiché il gioco di montaggio tra il manicotto della valvola a spola e il nucleo della valvola dell'elettrovalvola è molto piccolo, è generalmente assemblato in un unico pezzo.Quando vengono introdotte impurità meccaniche o viene introdotto troppo poco olio lubrificante, è facile rimanere bloccati.Il trattamento può essere infilando un filo attraverso un piccolo foro nella testa e lasciandolo tornare indietro.La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre la bobina e il manicotto della bobina e pulirla con CCI4 in modo che la bobina possa essere spostata in modo flessibile nel manicotto della valvola.Durante lo smontaggio, prestare attenzione all'ordine di assemblaggio di ciascun componente e alla posizione del cablaggio esterno, per rimontare e collegare correttamente, nonché verificare se il foro di spruzzo dell'olio del lubrificatore è bloccato e se l'olio lubrificante è sufficiente.

Perdita d'aria dell'elettrovalvola

Le perdite d'aria dall'elettrovalvola possono causare una pressione dell'aria insufficiente, rendendo difficile l'apertura e la chiusura forzata della valvola a causa del trafilamento in diverse cavità dovuto a guarnizioni danneggiate o valvole a spola usurate.Quando si affronta il guasto dell'elettrovalvola del sistema di commutazione, è necessario selezionare un tempo appropriato e l'elettrovalvola dovrebbe essere gestita quando l'alimentazione viene interrotta.

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